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- [发明专利]用于为车辆内部供暖、通风和/或空气调节的装置-CN201680038323.7在审
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B.格塞尔;D.雅各布;S.加特纳
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法雷奥空调系统有限责任公司
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2016-06-17
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2018-04-17
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B60H1/00
- 本发明涉及一种用于为车辆内部(12)供暖、通风和/或空气调节的装置(10)，包括空气混合室(26)，其具有用于将热空气(20)供应到空气混合室(26)中的热空气入口(32)；用于将冷空气(16)供应到空气混合室(26)中的冷空气入口(34)；以及用于将混合空气(40)从空气混合室(26)排出到车辆内部(12)的不同区域中的第一混合空气出口(28)和第二混合空气出口(30)；分配给第一混合空气出口(28)以控制第一混合空气出口(28)处的混合空气质量流的第一控制瓣片(42)；和分配给第二混合空气出口(30)以控制第二混合空气出口(30)处的混合空气质量流的第二控制瓣片(44)，其中空气入口(32、34)中的一个分配有可调节的空气引导元件(46)，用于流经一个空气入口(32、34)进入空气混合室(26)的热空气(20)或冷空气(16)的节流和/或偏转。
- 用于车辆内部供暖通风空气调节装置
- [发明专利]燃料－空气混合装置-CN97197211.7无效
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克里斯坦·比约恩·奥马森
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克里斯坦·比约恩·奥马森
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1997-06-16
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2002-12-18
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F02M7/22
- 该燃料-空气混合装置(1)具有一本体(2)，适于经突缘(3)连于一空滤器壳体(3′)和发动机进气岐管(4′)。在本体(2)内设置一条具有一进口(6)、一可调节气门(7)、一喉部(8)和一出口(9)的主空气道。在使用中，该节气门经一连杆(10)连于发动机转速控制装置。在本体(2)内还设有一辅助空气道(13)，后者有一来自空滤器壳体的进口(14)和一个在喉部(8)处通至主空气道(5)的出口(15)。辅助空气道(13)朝其下游端，通至一个腔(16)，开口(17)被配置得与该腔相切，以便在该腔内产生涡流。出口(11)沿该腔轴向配置。在该腔的另一端，在本体的孔(18)内设置一喷咀装置(21)。
- 燃料空气混合装置
- [实用新型]空气混合动力汽车-CN200820143070.2无效
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周登荣;朱仕亮
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周登荣;朱仕亮
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2008-11-14
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2009-06-24
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B60K8/00
- 本实用新型涉及一种空气混合动力汽车，包括方向盘、前桥架、后桥架、连接前桥架后桥架的大梁、车体、前桥架和后桥架通过传动轴连接的轮毂、能量回收装置、能量储存装置、动力驱动装置、控制装置、换档装置及辅助装置，当汽车在正常行驶时空气动力发动机提供动力，当汽车在制动、刹车、转弯、下坡等需要减速时，此时开动轮毂发电和叶轮发电，收集电能并再利用，此种方式回收的能源相当可观，这样使得本实用新型的能源得到很好的补充，综上所述本实用新型以空气动力为主动力
- 空气混合动力汽车
- [发明专利]空气混合动力汽车-CN200980102491.8无效
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托马斯·载熙·马
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马(创新)2T4有限公司
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2009-01-12
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2011-01-05
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B60K6/12
- 本发明描述了一种由内燃机(16)驱动的空气混合动力汽车，所述发动机可装备或不装备增压器或涡轮增压器(10)用于使发动机(16)增压。该发动机(16)吸收来自汽车的动能，并采用该动能来产生增压空气，该增压空气被传输和储存在车上的增压空气储存罐(34)，处于不超过3巴绝对压力的储存压力。通过增压替代，所述汽车节省燃料并获得高的性能，当该增压空气被用于在汽车的加速或巡航期间短时供应给发动机(16)，不依赖于任何空气增压器，不需实际驱动空气增压器而能临时实现空气增压器的功能，替代通常由空气增压器的增压而能产生同等的增压，并在再生制动期间储存该增压空气。为了容纳大的增压空气储存罐(34)，汽车的车身是采用多个气密容器，连接在一起形成一个大的储存容器。
- 空气混合动力汽车
- [发明专利]空调设备-CN201510872606.9有效
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霍尔格·劳克斯;亚历山大·赫斯;罗尼·施利德
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马勒国际公司
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2015-12-02
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2020-08-11
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B60H1/00
- 本发明涉及空调设备，空调设备具有：带有空气入口的壳体；冷却元件；和加热元件，加热元件在壳体中设置在冷却元件的下游；冷空气通道，冷空气通道设置在冷却元件下游；旁路通道，旁路通道设置在冷却元件下游；热空气通道，热空气通道设置在加热元件的下游；第一混合空间，第一混合空间用于将被冷却的空气和被加热的空气混合为混合空气，第一混合空间设置在冷空气通道下游和所述热空气通道下游；第二混合空间，第二混合空间用于混合出自所述旁路通道的被冷却的空气和出自第一混合空间的混合空气，第二混合空间设置在旁路通道下游和第一混合空间下游；空气流出部，所述空气流出部设置在第二混合空间的下游，在旁路通道下游设置有空气引导装置。
- 空调设备
- [实用新型]双燃料摩托车的混合器-CN200820098093.6无效
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程海泉
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程海泉
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2008-04-18
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2009-03-11
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F02M21/04
- 本实用新型公开了一种双燃料摩托车的混合器，在贯通混合器壳体的通气道中设有空气/燃气混合装置，空气/燃气混合装置的燃气分布腔通过多个通气孔与空气/燃气混合腔连通，燃气分布腔与燃气管接头连通，壳体的通气道中还设有空气补充腔与空气/燃气混合腔相通，空气补充腔位于空气/燃气混合装置下游，空气补充腔的截面积大于空气/燃气混合腔的截面积，壳体上设有空气补充管接头与空气补充腔连通。它通过在混合器的通气道中设置截面积大于空气/燃气混合腔的空气补充腔，使混合器既能够满足使用天然气时的空气/燃气的混合比，又能够提供足够的空气量以满足使用汽油时的空气/燃油的混合比，保证以汽油为燃料时，发动机能够达到高转速
- 燃料摩托车混合器
- [发明专利]用于飞机空调系统的混合器组件-CN201180023816.0有效
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迈克尔·马克瓦特;杰斯·洛马尔;达留什·克拉科夫斯;马丁·施米德;托斯特·施滕格;杰斯·埃尔默斯;托马斯·谢勒
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空中客车作业有限公司
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2011-04-08
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2013-01-23
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B64D13/00
- 一种用于飞机空调系统的混合器组件（10）包括：多个新鲜空气管线（12、18），其适于在混合器组件（10）工作期间被冷的新鲜通气流过；和多个再循环空气管线（24、30），其适于在混合器组件（10）工作期间被从飞机客舱排放的再循环空气流过第一预混合器（16）被连接到至少一个新鲜空气管线（12）和至少一个再循环空气管线（24），并适于将通过新鲜空气管线（12）输送到第一预混合器（16）中的新鲜空气与通过再循环空气管线（24）输送到第一预混合器第二预混合器（22）被连接到至少一个新鲜空气管线（18）和至少一个再循环空气管线（30），并适于将通过新鲜空气管线（18）输送到第二预混合器（22）中的新鲜空气与通过再循环空气管线（30）输送到第二预混合器主混合器（36）通过第一预混合空气管线（38）被连接到第一预混合器（16）并通过第二预混合空气管线（40）被连接到第二预混合器（22）。主混合器（36）适于通过第一预混合空气管线（38）和第二预混合空气管线（40）被专门供应有来自所述第一预混合器和/或第二预混合器（16、22）的预混合空气。
- 用于飞机空调系统混合器组件
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